Изработката на два различни ентериери за ист автомобил не е идеална од деловна гледна точка, па можеби и купувачите кои не се членки на ЕУ ќе имаат корист од овие промени.
Зголемувањето на популарноста на огромните екрани во автомобилот дојде на сметка на копчињата, што им отежнува на многу возачи да користат одредени функции додека возат, но тоа наскоро би можело да се промени.
Физичките копчиња би можеле да се вратат ако производителите на автомобили сакаат да добијат максимална безбедносна оцена од Euro NCAP за нивните автомобили.
Со други зборови, новите правила кои треба да стапат во сила во јануари 2026 година ќе им одземат поени на возилата кои немаат одредени традиционални контроли, пишува Motor1.
Европската програма за оценка за безбедност на нови автомобили има намера да го намали рејтингот на јачината на звукот за автомобилите кои немаат копчиња, копчиња или уредите за следните функции: трепкачи, алармни светла (сите четири индикатори), сирена, бришачи и итен повик.
Последнава е позната како функција eCall и е задолжителна во Европската Унија веќе неколку години. Системот автоматски го бира локалниот број за итни случаи во случај на сериозна сообраќајна несреќа.
<b>Проблем со индустријата</b>
Директорот за стратешки развој на Euro NCAP, Метју Ејвери, објаснува зошто е донесена оваа одлука да се казнат производителите на автомобили кои ги принудуваат возачите да се потпираат речиси исклучиво на екраните на допир, како што се таблетите.
„Прекумерната употреба на екраните на допир е проблем во целата индустрија, при што речиси сите производители на возила ги преместуваат клучните контроли на централните дисплеи, принудувајќи ги возачите да ги тргнат погледите од патот и зголемувајќи го ризикот од судири. Новите тестови на Euro NCAP што треба да се одржат во 2026 година ќе ги охрабрат производителите да користат посебни физички контроли за основните функции на интуитивен начин, ограничувајќи го времето да се тргне погледот од патот и на тој начин промовирајќи побезбедно возење“, објасни Ејвори.
Колку и да изгледаат добри вестите, важно е да се напомене дека Euro NCAP не може буквално да ги принуди производителите на автомобили да ги вратат физичките контроли. Тие се независно тело за тестирање несреќи, така што не можат да им наредат на компаниите да се вратат на копчињата и копчињата.
Таквата одлука би требало да дојде од Европската унија.
„<b>За 10 години нема да има“</b>
И покрај ова, речиси сите производители на автомобили се заинтересирани да ги постигнат максималните пет ѕвезди на нивниот тест, па за очекување е дека ќе дадат се од себе за да се усогласат со новите прописи.
Ќе биде интересно да се види дали промените направени на автомобилите што се продаваат во земјите на ЕУ ќе имаат последици за еквивалентни модели на други пазари.
Изработката на два различни ентериери за ист автомобил не е идеална од деловна гледна точка, па можеби и купувачите кои не се членки на ЕУ ќе имаат корист од овие промени.
Во интервју за Automotive News Europe во 2023 година, извршниот директор на BMW, Оливер Зипсе, рече дека е „апсолутно убеден“ дека гигантските екрани ќе бидат забранети за десет години.
„За 10 години нема да има повеќе од тоа. Регулаторите веројатно нема да го дозволат тоа. „Ако треба да погледнете надолу за да управувате со вашиот автомобил, мислиме дека тоа е голема грешка“, рече тој.
Дали ова ќе се случи или не, останува да видиме, но новото правило на Euro NCAP е чекор во вистинската насока.
