Истражителите потврдија дека сите жртви биле во две возила на земја. Боингот 767-300, управуван од „21 Ер“, се лизна од пистата во неделата. Удри во комбе за чистење во кое се наоѓаа седум лица, се урна низ заштитна ограда и се урна во теренско возило „Тојота“ во кое се наоѓаа три лица, објави Би-Би-Си.
Претседателката на Националниот одбор за безбедност на сообраќајот (NTSB), Џенифер Хоменди, го опиша местото на несреќата како место на целосно уништување и рече дека е прерано да се утврди причината. Истражителите ги пронашле црните кутии и ќе ги испитаат системите за летање, искуството на екипажот и временските услови како можни фактори.
Реконструкција на несреќата
На прес-конференцијата одржана вчера, Хоменди објасни дека во авионот имало двајца членови на екипажот. Авионот пристигнал од Сан Хуан, Порторико, и бил на својот трет лет за денот. Откако се лизнал од пистата, авионот удрил во навигациска опрема, а потоа и во бел комбе „Форд“ што припаѓало на надворешна компанија за чистење. Потоа се урна низ заштитна ограда и се судри со Тојота Корола, застанувајќи на околу 400 метри од крајот на пистата.
WATCH: Second angle shows the Prime Air Boeing 767 cargo plane on fire with heavy black smoke after overshooting the runway at Miami International Airport. pic.twitter.com/YQ6U0csGfg
— Scope Report (@ScopeReport_) September 6, 2026
НТСБ не прецизираше во новите информации колку луѓе загинаа во кое возило, а состојбата на двочлениот екипаж на авионот не е позната. Пошироката област на несреќата е покриена со остатоци од авионот, уништени возила и делови од оградата на аеродромот.
„Сцената е тешка и сигурна сум дека беше многу трауматично за службите за итни случаи кои први пристигнаа на местото на настанот“, рече Хоменди. Таа нагласи дека приоритет е да се пронајдат телата на жртвите. „Истрагата, пристапот до авионот и собирањето докази можат да почекаат“, додаде таа.
Анализа на црните кутии
Снимачот на податоци за летот и снимачот на гласови во пилотската кабина се пронајдени и испратени во седиштето на НТСБ за анализа. Хоменди објасни дека истражителите сè уште не можат да дадат детали за причината бидејќи сè уште се собираат докази на терен.
НТСБ, исто така, ќе испита дали пистата требало да има EMAS, систем од специјални материјали за забавување на авионите што излегуваат од пистата. Хоменди потврди дека ова ќе биде клучен дел од истрагата. Според претходна анализа на Би-Би-Си, непосредно пред несреќата, областа на аеродромот била погодена од грмотевици со налети на ветер до 48 километри на час.
Апел до јавноста и идни мерки
NTSB ги повика членовите на јавноста да достават какви било фотографии или видеа од несреќата што можат да помогнат во истрагата. Хоменди најави дека агенцијата ќе издаде безбедносни препораки по истрагата. „Нашата цел е да спречиме следната трагедија. Нашите препораки мора да се спроведат, во спротивно повторно ќе се најдеме во истата ситуација“, рече таа.
